Будова авто 95тр Урок№60 Тема:Види автомобільних підприємств 24.05.22

 Опрацювати тему, зробити конспект, переглянути відіо

Залежно від виконуваних функцій автотранспортні підприємства діляться на дві групи:

1) комплексні і 2) спеціалізовані.

Комплексні автотранспортні підприємства (автобази, автоколони, легкові та автобусні парки) поряд з транспортною діяльністю здійснюють повністю або частково роботи по заправці, зберігання, матеріально-технічного постачання, технічного обслуговування і ремонту рухомого складу. Для цього вони мають гаражі-стоянки, бензо- і маслозаправоч-ні станції, матеріально-технічні склади, профілакторії та майстерні для технічного обслуговування і 'ремонту рухомого складу. У ряді випадків автотранспортні підприємства займаються переважно перевезеннями вантажів або пасажирів. Для виконання робіт з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу вони користуються послугами спеціалізованих автотранспортних підприємств.

Спеціалізовані автотранспортні підприємства виконують певний закінчений комплекс робіт з обслуговування або ремонту рухомого складу автомобільного транспорту.

До спеціалізованих автотранспортних підприємств відносяться:

1) бензозаправні станції;

2) станції технічного обслуговування автомобілів;

3) авторемонтні заводи і майстерні;

4) гаражі-стоянки;

5) шиноремонтні заводи;

6) різні спеціалізовані майстерні (вулканізаційні, електротехнічні, кузовні, акумуляторні і ін.).

Бензозаправні станції здійснюють заправку автомобілів паливом, маслом, консистентними мастилами, водою, стисненим повітрям і антифризами. Виробнича потужність бензозаправних станцій визначається кількістю збережених паливо-мастильних матеріалів, числом колонок і їх продуктивністю.

Станції технічного обслуговування автомобілів виконують роботи з технічного обслуговування і ремонту автомобілів, а також з постачання їх різними речами і запасними частинами. Іноді станції технічного обслуговування виконують також функції бензозаправних станцій. вони можуть розташовуватися в містах або на автомагістралях, що в значній мірі визначає специфіку їх роботи. Виробнича потужність станції технічного обслуговування визначається кількістю машиномісць або потокових ліній для технічного обслуговування і ремонту автомобілів або кількістю обслуговувань, виконуваних на добу.

Авторемонтні заводи і майстерні виробляють всі необхідні роботи з капітального ремонту автомобілів або їх агрегатів. Вони можуть також виробляти централізовану реставрацію деталей.

Гаражі-стоянки призначені для зберігання рухомого складу. В окремих випадках вони виконують роботи по заправці та технічного обслуговування автомобілів.

Шиноремонтні заводи виробляють капітальний і поточний ремонти покришок і камер.

Акумуляторні майстерні виконують роботи по ремонту і зарядки акумуляторів.

Електротехнічні майстерні перевіряють, ремонтують і регулюють прилади електричного обладнання автомобілів.

Вулканізаційні майстерні ремонтують покришки і камери і накачують шини повітрям.

Станції діагностики автомобілів.

Станції технічного обслуговування автомобілів приватних власників.

У зв'язку з розвитком централізованих перевезень і укрупненням автогосподарств виникли нові форми організації автотранспортних підприємств: автокомбинатам з філіями-стоянками та центральні профілакторії-майстерні. У першому випадку велике автотранспортне підприємство складається з базового (головного) господарства, що має в своєму складі центральні профілакторії-майстерні для технічного обслуговування і ремонту рухомого складу і філії-стоянки, що здійснюють перевезення вантажів або пасажирів.

У другому випадку підприємство складається з профілакторіїв-майстерень, які обслуговують самостійні госпрозрахункові автотранспортні підприємства на договірних засадах.

Ступінь спеціалізації автотранспортних підприємств визначається конкретними умовами: відстанню між ними, їх виробничою потужністю, типом рухомого складу і умовами перевезень. У всіх випадках доцільно весь обсяг другого технічного обслуговування і 70-75% обсягу робіт по експлуатаційним ремонтам проводити в базовому господарстві або в центральних профілакторіях-майстерень. При невеликих відстанях між філіями-стоянками і базовим господарством (між госпрозрахунковими автотранспортними підприємствами і центральними профілакторіями-майстернями) раціонально виконувати перше технічне обслуговування централізовано. У філіях-стоянках і на госпрозрахункових автотранспортних підприємствах доцільна »виконувати щоденне обслуговування і 25-30% обсягу експлуатаційного ремонту (роботи по усуненню дрібних несправностей, що виникають в процесі експлуатації автомобіля і не потребують складного обладнання, приладів і пристосувань).

Дослідження, проведені в ГосавтодорНІІ, показали, що для II категорії умов експлуатації граничні відстані доцільного транспортування автомобілів на комплексне технічне обслуговування при виконанні його в базовому господарстві становить: при виконанні ТО-1 - 12-14 км при виконанні ТО-2 - 60-70 км.

Гранична відстань для I категорії умов експлуатації на 30% вище і для III категорії на 25% нижче.

Розвиток базових господарств і центральних профілакторіїв-майстерень дозволяє концентрувати матеріально-технічні засоби автогосподарства і створює передумови для впровадження нової техніки, прогресивної технології і раціональної організації виробництва. Це тягне за собою значне збільшення продуктивності праці і скорочення трудомісткості робіт при підвищенні їх якості, а також збільшення пропускної спроможності і тривалості використання робочих постів і обладнання.

Нова форма організації автотранспортних підприємств забезпечує більш ефективне використання виробничих фондів і зниження собівартості перевезень. Однак питання про оптимальну концентрації рухомого складу в господарствах нового типу і ступеня спеціалізації його необхідно вирішувати з урахуванням конкретних умов.