Дистанційне навчання

 Рішення білета за темою

 Рішення білета за темою

 Опрацювати тему, зробити конспект, переглянути відіо ПРИСТРІЙ МЕХАНІЗМУ ЗЧЕПЛЕННЯ Спочатку - коротко про те, як влаштований механізм. Про те, як він працює, розглядається  в окремому огляді . У класичному виконанні зчеплення має один диск, на якому закріплена фрикційна накладка. Він називається веденим. У ролі ведучого виступає маховик - диск з вінцем на торці, що кріпиться за допомогою болтів до фланця колневала. У спокійному положенні обидва диска щільно туляться один до одного. Коли мотор працює, фрикційний диск обертається разом з маховиком, тому що на нього тисне нажимная пластина. В провідний диск за допомогою шліцьового з'єднання встановлено провідний вал трансмісії. На цей елемент надходить крутний момент від силового агрегату. Щоб переключити швидкість без необхідності глушити мотор, водій задіє педаль зчеплення. Трос, закріплений на ній, переміщує важіль, з яким з'єднується вилка і вижимний підшипник. Зусилля надходить на натискну пластину. Вона від'єднує фрикцій...

 Опрацювати тему, зробити конспект, переглянути відіо Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати встановленим правилам і нормативам. {Частина перша статті 32 із змінами, внесеними згідно із Законом  № 124-IX від 20.09.2019  } Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії. {Частина друга статті 32 в редакції Закону...

 Опрацювати тему, зробити конспект, переглянути відіо Ремонт будь-яких технічних об’єктів, у тому числі й сільськогосподарських, зводиться до виявлення причини відмови чи неналежного технічного стану й подальшої заміни непридатних деталей.     Дещо про зміст процесів Чи не найвідповідальнішими процесами під час ремонту окремих складових машин — агрегатів, вузлів, механізмів — є дефектування і контроль деталей і складальних одиниць. Ці процеси тотожні, схожі. Різниця між ними полягає в місці їх виконання в загальному процесі ремонту та в обсязі виконуваних робіт. Дефектування виконують після розбирання певних агрегатів, вузлів на деталі для виявлення можливих дефектів — тріщин, пробоїн, обломів, згину, скручення, спрацювання — і оцінки придатності деталей для їхнього подальшого використання. У процесі дефектування деталі сортують на групи: придатні для подальшого використання; ті, що підлягають ремонту, і непридатні. Контроль є заключною операцією під час виготовлення...

 Опрацювати тему, зробити конспект, переглянути відіо Обов’язковий технічний контроль транспортного засобу передбачає перевірку технічного стану транспортного засобу, а саме: системи гальмового і рульового керування, зовнішніх світлових приладів, пневматичних шин та коліс, світлопропускання скла, газобалонного обладнання (за наявності), інших елементів у частині, що безпосередньо стосується безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища. Відповідно до п. 4.2 розділу Х Правил охорони праці на автомобільному транспорті перевірка технічного стану при випуску транспортних засобів на лінію та поверненні їх з лінії проводиться згідно з вимогами Порядку перевірки технічного стану транспортних засобів автомобільними перевізниками, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 05.08.2008 р. № 974. Технічний стан колісних транспортних засобів ( далі  — КТЗ) перевіряє персонал, який має відповідний рівень професійної...

 Опрацювати тему, зробити конспект, переглянути відіо Залежно від виконуваних функцій автотранспортні підприємства діляться на дві групи: 1) комплексні і 2) спеціалізовані. Комплексні автотранспортні підприємства (автобази, автоколони, легкові та автобусні парки) поряд з транспортною діяльністю здійснюють повністю або частково роботи по заправці, зберігання, матеріально-технічного постачання, технічного обслуговування і ремонту рухомого складу. Для цього вони мають гаражі-стоянки, бензо- і маслозаправоч-ні станції, матеріально-технічні склади, профілакторії та майстерні для технічного обслуговування і 'ремонту рухомого складу. У ряді випадків автотранспортні підприємства займаються переважно перевезеннями вантажів або пасажирів. Для виконання робіт з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу вони користуються послугами спеціалізованих автотранспортних підприємств. Спеціалізовані автотранспортні підприємства виконують певний закінчений комплекс робіт з обслуговув...