ТО і ремонт 96тр Урок№23 Тема: Основні несправності електрообладнання 16.02.21

 Опрацювати тему: Основні несправності електрообладнання на сайті http://varshkola.ucoz.es/publ/dpa_traktor/blok_2/nespravnosti_ta_tekhnichne_obslugovuvannja_elektroobladnannja_ustanovka_momentu_zapaljuvannja/4-1-0-17

 Зробити конспект несправностей та способи усунення

Технічне обслуговування освітлювальної і світлосигнальної апаратури полягає в основному у щоденній перевірці її роботоздатності, яка характеризується безвідмовною роботою усіх приладів і обладнання. При ТО-1 виконують перевірки, передбачені ЩТО, та додатково: перевіряють і в разі необхідності регулюють натяг приводного паса ге­нератора та його кріплення на двигуні; очищають від пилу і бруду зовнішні поверхні генератора, стартера, магнето, акумуляторної бата­реї; аналізують стан вентиляційних отворів у пробках акумуляторної батареї, рівень електроліту у її банках; оцінюють надійність кріплення та контакт наконечників проводів з вивідними клемами акумулятора. ТО-2 охоплює всі роботи, передбачені ТО-1, а також: перевіря­ють стан щіток і колектора стартера й очищають їх від пилу та бру­ду; перевіряють встановлення фар; очищають від пилу та бруду внутрішні поверхні магнето та змащують підшипники; перевіряють та регулюють переривник магнето; регулюють зазори між електро­дами запальної свічки пускового двигуна, ступінь розряджання акумуляторної батареї та заряджання її від зарядного пристрою. При сезонному технічному обслуговуванні додатково до опе­рацій ТО-2 проводять: коригування густини електроліту залежно від пори року; перемикання регулятора напруги генератора у відповідне положення («Зима»–«Літо»); перевірку роботи системи передпус­кового підігрівання двигуна та опалювання кабіни (при ТО-3). Для підтримки електрообладнання у робочому стані треба оберігати проводи і прилади від пилу і бруду, слідкувати за чисто­тою збірних одиниць енергообладнання і станом ізоляції проводів. Необхідно регулярно перевіряти надійність кріплення електрообладнання і контрольно-вимірювальних приладів, стану з'єднувальних трубок покажчиків тиску масла; слідкувати за правильним встановленням і регулюванням фар. Замінюючи лампи і фари, треба слідкувати, щоб всередину оптичних елементів не попадав пил і бруд. Пошкоджений розсіювач треба замінити на новий. Слід звернути увагу на гнучкий вал, що служить приводом до та-хоспідометра. При проведенні технічного обслуговування, а також при ремонті трактора слід оберігати гнучкий вал від різких перегинів і ме­ханічних пошкоджень. Несправність або недостатнє змащення є першою причиною підвищених коливань стрілки тахоспідометра. Категорично забороняється перевіряти справність електричних ланок «на іскру». Слід оберігати електрообладнання і прилади від попадання на них води, палива і масла. Тому категорично забороняється мити кабіну всередині струменем води. З метою надійної роботи і рівномірної зарядки необхідно в про­цесі експлуатації один раз на місяць акумуляторні батареї міняти місцями. Один раз на місяць зимою і один раз на три місяці літом, згідно із вимогами інструкції з експлуатації батарей ФЯ 0.355.009ПЕ, необхідно знімати батареї з трактора для зарядки. Правильна експлуатація акумуляторної батареї і ретельний догляд забезпечують надійний і швидкий запуск трактора, збільшують термін служби електрообладнання. Не менше одного разу на два тиж­ні тракторист повинен виконувати наступні профілактичні заходи: ·        перевіряти ступінь зарядження батареї замірами напруги на клемах акумулятора навантажувальною вилкою з силою розрядного струму 100 А, або заміром щільності електроліту ареометром; ·        очищати батарею від пилу і бруду, електроліт на поверхні батареї витирати чистою ганчіркою, яку треба змочити в 10%-ному розчині нашатирного спирту або кальцинованої соди; ·        очищати окислені виводи клеми батареї і наконечники про­водів, а після їх установки, клеми батареї треба змастити тонким шаром технічного вазеліну; ·        прочищати вентиляційні отвори в акумуляторних пробках; ·        перевіряти рівень електроліту скляною трубкою діаметром 3...5 мм в кожній батареї акумулятора і при необхідності, доливати дистильовану воду; ·        при зниженні температури ємність акумуляторної батареї знижується. Тому , якщо трактор буде стояти на морозі більше 5...7 годин для забезпечення надійного запуску дизеля треба знімати ба­тарею і зберігати її в цей час в теплому приміщенні. Акумуляторна батарея роботоздатна, якщо забезпечує прокручу­вання стартером колінчастого вала двигуна, підготовленого до пуску відповідно до вимог, нормально заряджається від генераторної уста­новки; не відбувається швидкого саморозряджання; немає пошкод­жень, що спричиняють витікання електроліту Основні умови надійної роботи батарей - постійна зарядженість, певна густина електроліту і достатній його рівень, що запобігає контакту електродів з повітрям. Під час роботи акумуляторна батарея постійно підзаряджається від генераторної установки. При цьому сила зарядного струму не повинна бути більшою, ніж це необхідно для підтримання стану повної зарядженості. Якщо ж відбувається надлишкове зарядження, то з акумуляторів виділяється багато газів, швидко знижується рівень електроліту, розпушується і викришується активна маса. Генераторна установка працездатна, якщо забезпечує роботу підключених до неї споживачів і нормальне заряджання акумуляторної батареї. Ознаки нормальної роботи: після пуску двигуна відразу ж гасне контрольна лампа, а амперметр показує достатньо велику силу зарядного струму; через деякий час стрілка амперметра наближається до нульової поділки і так залишається при подальшій роботі; вмикання фар при середній частоті обертання двигуна не викликає відхилення стрілки в бік розряджання. Обслуговування генераторів і реле-регуляторів полягає у періодичному огляді їх, перевірці кріплення, з'єднань проводів і натягу приводного паса і зовнішньому очищенні щіткою або вологою ганчіркою. Промивати генератор дизельним паливом, бензином або стру­менем води не можна. Протираючи генератор дерев'яною шпилькою одночасно прочи­щають дренажні отвори в кришках. Особливо важливо перевіряти стан проводу і надійність його з'єднання з виводами «В» («+») генератора і реле-регулятора. Пуск двигуна при порушенні цього кола призводить до різкого підвищення напруги на випрямлячі і до пошкодження його діодів. Через 2000 мотогодин роботи трактора перевіряють стан щіток і контактних кілець генератора. Для цього від'єднують проводи від акумуляторної батареї, знімають генератор, виймають щіткотримач із щітками і заміряють їх висоту. Вона повинна бути не менша 8 мм. Сила тиску пружин, коли щітка занурена в щіткотримач так, що її торець не доходить на 22 мм до кромки, повинна бути 1,8...2,6 Н. При необхідності комплект щіток замінюють, а контактні кільця проточують. Під час ТО-3 трактори перевіряють і, якщо потрібно, регулюють реле-регулятор, використовуючи для цього відповідне обладнання. При сезонному обслуговуванні тракторів перемикач посезонного регулювання реле-регулятора встановлюють у положення, відповідно до наступного сезону. В разі відсутності зарядного струму в першу чергу перевіряють справність амперметра: під час вмикання фар при непрацюючому двигуні амперметр повинен показати розрядний струм. Потім перевіряють натяг приводного паса і відсутність пошкоджень у проводці і контактних з'єднаннях зарядного кола, звертаючи особливу увагу на чистоту і надійність з'єднання проводів з виводами акумуляторних батарей. У такій же послідовності перевіряють генераторну установку при систематичному недозарядженні батареї. Якщо під час роботи двигуна амперметр безперервно показує велику силу зарядного струму, це свідчить про несправність акумуляторної батареї або велику напругу генераторної установки. В останньому випадку відбувається постійне перезарядження батареї, що супроводжується посиленим кипінням електроліту. Однією з причин підвищеної напруги може бути погане з'єднан­ня реле-регулятора з «масою», тому потрібно переконатися у справності проводу і надійності контактів його з виводами «М»» на генераторі і реле-регуляторі. Якщо вказаними способами не вдається відновити нормальну роботу, то генераторну установку необхідно перевірити з використанням спеціального стенду з контрольно-вимірювальною апаратурою.   Основні експлуатаційні несправності в системі електрообладнання та їх ознаки Ознака – 1. Амперметр показує розрядку акумуляторної батареї, і вона справді розряджається під час роботи трактора. Несправності. Не працює генератор; ослаблений натяг паса привода генератора. Треба перевірити і в разі потреби відре­гулювати натяг паса лапою генератора. Вийшов з ладу випрямляч або замикається на масу провід, що з'єднує клеми Б'генератора й реле-регулятора. Визначають ці несправності так. Негативний полюс акумуляторної батареї з'єд­нують з клемою генератора, а її позитивний полюс – через контрольну лампу – із клемою генератора. Контрольна лампа не повинна світитись. Якщо вона світиться, то це вказує, що зіпсо­ваний випрямляч або замикається на масу провід позитивної клеми В генератора. Якщо після усунення замикання на масу проводу клеми генератор не дає струм з відхиленням стрілки амперметра на зарядку акумулятора (+), треба замінити випрямляч. Ознака 2. Не працюють покажчик температури води або сигнали повороту, фари, габаритні ліхтарі чи інші споживачі електроенергії. Несправність. Перегорів запобіжник в одному з трьох блоків, розміщених на щитку приладів. Треба замінити відповідний запобіжник. Якщо запобіжник знову пере­горів, відшукати й ліквідувати коротке замикання у відповідного споживача або його проводі.

Послаблено натяг привідного ременя.	Відрегулювати натяг ременя.
Перегорання запобіжника в ланцюгу збудження.	Замінити запобіжник.
Обрив або поганий контакт в ланцюгу генератор-акумуляторної батареї.	Усунути обрив або відновити контакт.
Роз’єднання (обрив) дроту від клеми "Ш" генератора або генератора напруги.	Приєднати дріт до клеми "Ш" (усунути обрив).
Вийшов з ладу регулятор напруги.	Замінити регулятор напруги.
Зависання щіток.	Усунути несправність.
Забруднені або замаслені контактні кільця.	Протерти кільця серветкою, змоченою в бензині. Зачистити кільця шліфувальним папером.
Обрив обмотки збудження.	Перевірити пайку обмотки збудження.
Амперметр вказує розряд при середній частоті обертання валу двигуна і при номінальному навантаженні
Вийшов з ладу випрямляючий блок.	Замінити випрямляючий блок.
Вийшов з ладу статор (обрив в ланцюгу фаз, міжвиткове замикання в обмотці на масу).	Замінити статор.
Вийшов з ладу регулятор напруги.	Замінити регулятор напруги.
Великий зарядний струм (стрілка амперметра виходить за межі шкали через 15-20 хв. роботи двигуна).
Вийшов з ладу регулятор напруги.	Замінити регулятор напруги.
Замикання клеми "Ш" (шунтового дроту регулятора напруги "масу").	Усунути замикання.
Підвищений механічний шум при роботі генератора.
Зношення деталей підшипника.	Замінити підшипники.
Наявність в генераторі стороннього предмету.	Видалити сторонній предмет.
Зігнутий вентилятор.	Виправити вентилятор.
Стартер не працює.	обрив в ланцюгу живлення або несправності в електричній схемі; відсутній контакт щіток з колектором; несправності реле стартера
Стартер не провертає колінчастий вал двигуна або обертає його повільно.	розряджені або несправні АКБ; поганий контакт в ланцюгу живлення стартера; поганий контакт щіток з колектором.
Стартер обертається з великою швидкістю, але не обертає колінчастий вал двигуна.	низька температура двигуна під час запуску зимою; корозія контактних з’єднань АКБ; поломка зубів вінця маховика; розігнутий важіль або поломаний палець важеля; порушене регулювання реле стартера.
Реле стартера працює з перебоями.	- обрив утримуючої обмотки реле.
Шестерня приводу стартера систематично не входить в зачеплення з вінцем маховика при справній роботі реле.	забоїни на торцях зубів маховика; порушене реле стартера; заїдання шестерні приводу на гвинтовому валу через відсутність або неякісне змащування.

Основні несправності акумуляторних батарей: сульфітація пластин, короткі замикання, обрив ланцюга, зміна полярності акумулятора, підвищений самозаряд, механічні пошкодження.

Основні несправності користувачів та електричних дротів:

• обрив, замикання в електричному ланцюгу;

• механічні пошкодження.