Будова авто 95тр Урок№63 Тема:Норми витрат полива, мастильних матеріалів, експлуатаційних рідин 25.05.22

 Опрацювати тему, зробити конспект, переглянути відіо

Норми витрати паливно-змащувальних матеріалів Витрата паливо-мастильних матеріалів (ПММ) залежить від конструкції двигуна, умов експлуатації ПА, режимів роботи механізмів і кваліфікації водія. На практиці витрата ПММ багато в чому залежить від технічного стану механізмів і систем пожежного автомобіля. Норми витрати палива встановлюються наказом МО України. Витрата рідких масел і пластичних мастил для кожного типу двигунів нормується залежно від витрати палива. Двигуни пожежних автомобілів експлуатуються в трьох режимах: транспортному при проходженні на пожежі, стаціонарному при роботі на насос і в режимі холостого ходу (без навантаження) при зміні караулу. Для всіх режимів встановлені норми витрати ПММ для середньої смуги нашої країни. Для особливих кліматичних умов (дорожніх і гірських) норми коректуються наказом МО УКРАЇНИ. Крім того, нормуються витрати палива і для різних типів пожежних автомобілів (табл. 5.1). Ці норми витрати враховуються При плануванні потреби ПММ, а також при контролі їх витрачання. Такий контроль здійснюється зі ставленням фактичного розходу палива з нормованим Взимку в південних районах норми витрати ПММ збільшують на 5%, в північних районах — на 15%, в районах Крайньої Півночі — на 20 %, в решті районів — на 10%. Збільшуються норми витрати також при експлуатації пожежних автомобілів в гірських і важких дорожніх умовах (бездоріжжя, сніжні занесення). При експлуатації на висоті більше 1500 м над рівнем моря витрата палива збільшується влітку на 10%, а взимку на 20 %, у важких дорожніх умовах на 35 %. Витрата мастила нормується в літрах, а пластичних мастил — в кілограмах на 100 л палива, що витрачається. Для пожежних автомобілів з карбюраторними двигунами норма витрати моторного мастила рівна 2,4 л, а з дизелями—3,2 л. Витрата трансмісійного мастила відповідно рівна 0,3 і 0,4 л, а пластичних мастил — 0,1 кг. В даний час ведуться роботи по використовуванню двигунів, що працюють на стислих природних і зріджених нафтових газах. Проводяться також роботи по використовуванню бензино-спиртних сумішей. Значна економія бензину може бути досягнута в пожежних частинах при підвищенні відповідальності за ведення правильного обліку роботи двигунів на привід насоса і підігрів самого двигуна при зміні караулу. Деяка частина палива втрачається при недбалій заправці паливних баків. Резервом економії бензину є правильний режим прогрівання двигуна. Відомо, що деяку частину шляху при проходженні на пожежу пожежний автомобіль проходить, коли двигун прогрівається, при цьому витрата палива вище за норму, що витрачається для прогрітого двигуна. Тому необхідно контролювати роботу термостатів в системі охолоджування двигуна. При їх справній роботі час прогрівання двигуна під навантаженням мінімальне. Із збільшенням терміну служби пожежного автомобіля підвищується витрата палива. Причин для цього дві: знос деталей двигунів приводить до перевитрати палива на 4...6 % унаслідок погіршення режиму його згоряє; більш істотно підвищується витрата палива унаслідок порушення регулювань зв'язаних деталей в різних системах автомобіля. Так, витрата палива і мастила збільшується: при неправильному регулюванні гальм і ступиць коліс на 10...20 і 30...50 % відповідно; при відхиленні від нормальної величини збіжності коліс на 10...15 %; при пониженні тиску в колесах на 4...5 %. При неправильному регулюванні клапанів газорозподільного механізму: витрата палива може збільшуватися на 5...8%, а мастила — на 15...20 %. Великі перевитрати палива відбуваються при несправностях в системах живлення і запалення двигунів. Так, при одній непрацюючій свічці запалення восьмициліндрового двигуна витрата палива збільшується на 15...18 %, а при двох — до 40%; при одній несправній форсунці дизельного двигуна витрати збільшуються на 20...30 %. Помилка в регулюванні зазора між контактами переривника на 0,2 мм приводить до збільшення витрати палива на 7... 10%, а установка кута випередження запалення на 5е пізніше найвигіднішого збільшує його на 6...8 %. Таким чином, для економії палива начальнику караулу необхідно забезпечити вміст ПА в технічно справному стані, контролювати правильність обліку роботи двигуна ПА і виключити втрати при заправці баків машин паливом.

13