Трактори96тр Урок№3 Тема:Органи керування трактора. Пуск і зупинка двигуна 26.11.20

 Опрацювати тему: Органи керування трактора. Пуск і зупинка двигуна на сайті

Зробити конспект

Тема: Органи керування , котрольно-вимірювальні прилади тракторів

1.1 Загальна будова сільськогосподарських тракторів

Рис. 1.1. Розміщення основних частин, їх механізмів і деталей гусеничного трактора ДТ-75М

1 – двигун; 2 – важелі керування; 3 – кабіна; 4 – бак для палива;

5 – гідравлічна навісна система; 6 – причіпний пристрій;

7 – ведуче колесо (зірочка); 8 – планетарний механізм;

9 – кінцева передача; 10 – коробка передач; 11 – з’єднувальний вал;

12 – рама; 13 – зчеплення; 14 – передня каретка підвіски з опорними катками;

15 – гусеничний ланцюг; 16 – напрямне колесо.

Рис. 1.2. Розміщення основних частин, їх механизмів і деталей колісного універсально-просапного трактора МТЗ-80 

1 – кероване колесо; 2 – передній міст; 3 – гідропідсилювач рульового керування;

4 – водяний радіатор; 5 – глушник; 6 – двигун; 7 – повітроочисник; 8 – рульове . колесо; 9 – кабіна; 10 – сидіння; 11 – задня фара; 12 – акумуляторна батарея;

13 – основний силовий цилиндр гідравлічної навісної системи; 14 – механізм навіски; 15 – задній вал відбору потужності; 16 – причіпний пристрій; 17 – ведуче колесо; 18 – кінцева передача; 19 – диференціал; 20 – головна передача;

21 – коробка передач; 22 – зчеплення.

1.2 Органи керування с.г. тракторів (для самостійного опрацювання)

В кабіні органи керування і контрольно - вимірювальні прилади розміщені в чітко - визначеному порядку, що забезпечує швидкість, точність і зручність користування ними під час керування тракторним агрегатом.

Правильна посадка тракториста на робочому місці зберігає на довго його роботоздатність.

Під час роботи на тракторі необхідно спиратись на спинку сидіння середньою частиною спини. Не можна сидіти в зігнутому положенні, оскільки це викликає швидке стомлювання; не рекомендується спиратися на спинку сидіння плечима, оскільки таке вільне положення послабляє м’язи і відволікає увагу водія. Рульове колесо необхідно тримати двома руками без зайвого напруження.

Для вимкнення муфти зчеплення педаль натискають лівою ногою середньою частиною стопи. Не можна натискати педаль носком або каблуком через те, що нога може зісковзнути з опорної поверхні педалі.

Після використання педалі зчеплення ногу ставлять на підлогу кабіни.

Правою ногою натискають педаль подачі палива, а у випадку гальмування – педаль гальма. Натиск педалей і їх відпускання повинні бути плавними.

Послідовність вивчення органів керуванння трактора:

- ознайомлення з розміщенням і призначенням педалей і важелів

керування трактором;

- розглянути щиток контрольно–вимірювальних приладів, вияснити

призначення і порядок зчитування показів приладів;

- навчитись правильно сидіти на робочому місці тракториста в кабіні.

- потренуватись в прийомах використання педалей і важелів керування.

- вивчити правила безпеки роботи в кабіні трактора.

- виконати операції щоденного технічного догляду.

- виконати запуск тракторного дизеля і прослухати роботу його механізмів на різних режимах.

- перевірити дію гідросистеми, приводного шківа, вала відбору потужності і приладів електрообладнання.

- виконання контрольних вправ згідно вказівок навчального майстра.

Під час ознайомлення з обладнанням кабіни трактора необхідно звернути увагу на призначення приладів контролю, порівняти зусилля, що прикладають до педалей муфти зчеплення, подачі палива гальма і важеля коробки передач, визначивши граничні їх положення в робочому стані.

При вивченні розміщення контрольно - вимірювальних приладів необхідно вияснити правила зчитування показів з їх відповідних шкал, вміти правильно визначити ціну поділки кожного приладу. Займаючи робоче місце в кабіні трактора, перевіряють чи зручно користуватися педалями і важелями, в разі необхідності відрегулювати сидіння за своїм зростом.

Для запобігання травмування тракториста під час роботи в кабіні трактора необхідно дотримуватись наступних правил техніки безпеки: витерти підлогу, щоб не допустити ковзання ніг, правильно натискати ногами на педалі, не допускати різких рухів, використовуючи важелі з запобіжними фіксаторами, слідкувати за тим, щоб не защемити долоні рук, вивчити непроглядні з кабіни зони трактора.

Вправи водія, пов’язані з використанням важелів і педалей виконують при непрацюючому двигуні в такій послідовності:

а) використовують педалі і важелі при запуску двигуна;

б) використовують педалі і важелі при рушанні трактора з місця;

в) зміна швидкості руху трактора за допомогою важеля керування подачі палива;

г) використання важелів і педалей при плавному і крутому поворотах трактора направо і наліво;

д) використовують педалі і важелі при гальмуванні трактора гальмами й двигуном;

е) установка важеля перемикання передач для роботи на передачах переднього і заднього ходу.

Для перевірки робочого обладнання на прикладі трактора МТЗ-80(82) слід включити в роботу незалежний вал відбору потужності важелем 26 керування, що знаходиться в кабіні трактора; перемкнути вал відбору потужності з незалежного приводу на синхронний за допомогою поводка 36 (див. рис 1.3) при вимкненій муфті зчеплення, перевірити дію роздільно – агрегатної гідравлічної системи з використанням гідрозбільшувача зчіпної ваги (піднімання знаряддя, опускання, нейтральне положення, плаваюче положення).

Перевірити дію сигналу, приладів освітлення і зарядний струм акумулятора.

В кінці заняття виконуються контрольні вправи на робочому місці.

Перевіряються посадка тракториста, прийоми правильного користування педалями і важелями керування.

Рис. 1.3. Органи керування та контрольні прилади трактора МТЗ-80

1 – важіль керування редуктором пускового двигуна. При повороті важеля до себе приводна шестерня редуктора входить в зачеплення з венцом маховика основного двигуна - зчеплення при цьому вимкнене. При повороті важеля від себе зчеплення редуктора вмикається. Нейтральне положення важеля – вертикальне.

2 – рукоятка керування повітряною заслінкою карбюратора. При витягуванні рукоятки до себе з допомогою троса повітряна заслінка закривається , при поверненні рукоятки в початкове положення – відкривається.3 і 37 – важіль і педаль керування подачею палива. Крайнє верхнє положення важеля відповідає нульовій подачі палива, при переміщенні важеля вниз подача палива збільшується . Педаль керування працює аналогічно. 4 – рукоятка керування краном паливного бачка пускового двигуна. При витягуванні рукоятки до себе кран паливного баку відкривається, при поверненні рукотки в початкове положення – закривається.

5-маховичок керування шторкою радіатора системи охолодження. При обертанні маховичка за годинниковою стрілкою шторка піднімається, проти годинникової стрілки – опускається; при опусканні шторки температура охолоджувальної рідини зменшується. 6 – кнопка вимикача магнето пускового двигуна. Після натиску на кнопку прикорочується подача струму на іскрову свічку пускового двигуна.

7 – кнопка звукового сигнала; 8 – контрольна лампа вмикання „маси”. Якщо генераторна установка справна , контрольна лампа загоряється при вмиканні „маси” перед запуском двигуна і гасне після запуску.9 – покажчик температури охолоджувальної рідини( робоча зона 75-95⁰С) 10 – контрольна лампа показчика повороту; 11 – перемикач показчика повороту. Перемикач має три положення: праве – ввімкнені показчики правого повороту, ліве –ввімкнені показчики лівого повороту, середнє – вимкнено.12 – амперметр(показує силу зарядки - стрілка відхиляється в сторну знаку „+”або розрядки – стрілка відхиляється в сторону знаку „-”).13 – контрольна лампа дальнього світла; 14 – показчик тиску повітря в пневмосистемі гальм причепа (робоча зона – 0,4-0,8 МПа).15 – перемикач „ближнього” і „дальнього” світла. Перемикач має два положення: ліве - „ дальнє світло”, праве - „ближнє світло”.16 – показчик тиску оливи в двигуні ( робоча зона – 0,1-0,4 МПа).17 – рульове колесо; 18 – тахоспідометр . Прилад має:

а) шкалу частоти обертання колінчастого вала дизеля;

б) дві шкали частоти обертання заднього ВОМ;

в) сім шкал швидкостей руху трактора відповідно на IX, VIII, VII, VI, V, IV, III передачах;

г) лічильник мотогодин.

19 – контрольний елемент нагріву спіралі підігрівника повітря; 20 – вмикач стартера. Для МТЗ-80(82) вмикач має три положення: нейтральне – „виключено”, друге – „ввімкнені спіраль розжарювання електрофакельного підігрівника”, третє – „ввімкнена електромагнітна катушка запорного клапана (при ввімкненій спіралі) і електростартер”.21 – рукоятка фіксатора рульового колеса; 22,23,25 - важелі керування розподільником гідросистеми. 22 – правим виносним циліндром, 23 – лівим виносним циліндром, 25 – заднім циліндром. Кожний важіль має три фіксованих положення:верхнє – „плавающе”, середнє нижнє– „нейтральне” нижнє – „підйом” і нефіковане середнє верхнє положення – „опускання примусове”

24 – важіль керування гідрозбільшувачем зчіпної ваги. Важіль має три фіксованих положення: верхнє - „заперто”середнє верхнє – „виключений”, середнє нижнє – „включений”;нижнє – „скидання тиску”- не фіксується.26 – важіль керування заднім валом відбору потужності. Важіль має два положення: переднє – „ВОМ виключений”, заднє – „ВОМ включений”.27 – тяга фіксатора гірських гальм; 28 – рукоятка керування силовим позиційним регулятором. При переміщенні рукоятки від себе до упору в маховичок – обмежувач знаряддя опускається, при переміщенні до себе в крайне положення – знаряддя піднімається. 29 - тяга керування роздавальною коробкою передач;

30,33 – педалі гальм. При переміщенні педалі правого гальма вмикається пневматичний привод гальм причепа.

32 – перемикач силового(позиційного) регулювання. При повороті перемикача направо ( за ходом руху трактора) вмикається позиційне регулювання, наліво - силове регулювання

34 – важіль перемикання передач; 35 – кришка люка для доступу до крана силового регулятора; 36 – поводок перемикання заднього ВВП на синхронний привод. При повороті поводка при годинникової стрілки вмикається синхронний привод, при повороті за годинниковою стрілкою – незалежний.

38 – рукоятка тяги керування гідрогаком. Верхнє положення рукоятки - „ захвати звільнені від навантаження”, нижнє положення – „захвати під навантаженням”.

39 – маховичок ГСВ для регулювання тиску в основному циліндрі гідросистеми. При повороті маховичка за годинниковою стрілкою тиск підпору зменшується, при повороті проти годинникової стрілки – збільшується.

40 – педаль зчеплення; 41 – важіль перемикання понижувального редуктора. Важіль має два положення: крайнє заднє – „пряма передача”, крайнє переднє – „понижувальна передача”. 42 – центральний перемикач світла; 43 – блок запобіжників електрообладнання; 44 – рукоятка троса аварійної зупинки двигуна; 45 – рукоятка керування блокіровкою диференціала. Має три положення: I – блокіровка вимкнена (рукоятка висунута в переднє фіксоване положення) II – блокіровка включена з автоматичним її вимкненням при повороті трактора

(рукоятка середньому положенні і повернута на 90⁰ за годинниковою стрілкою)

III – блокіровка диференціала включена короткочасно незалежно від положення напрямних коліс трактора (рукоятка в крайньому задньому нефіксованому положенні).

Рис. 1.4. Органи керування, контрольно-вимірювальні прилади та сигналізатори трактора Т-150К

а - органи керування; б - щиток контрольно-вимірювальних приладів.

1 – блок запобіжників; 2 – вмикач «маси»; 3 – контрольна лампа вмикання «маси»; 4 – покажчик тиску масла в гідравлічній системі коробки передач; 5 – контрольна лампа покажчиків поворотів; 6 – перемикач покажчиків поворотів;

7 – двострілковий покажчик тиску повітря в пневматичній системі (верхня стрілка показує постійно тиск у повітряних балонах, а нижня - в гальмових камерах трактора під час його гальмування); 8 – перемикач вентиляторів (верхня позиція - вмикається вентилятор - пиловідокремлювач, нижня - обдувний вентилятор);

9 – вмикач плафона; 10 – вмикач задніх фар; 11 – тахоспідометр ( показує частоту обертання колінчастого вала двигуна, швидкість руху трактора на передачах транспортного ряду, мотогодини роботи двигуна);

12 – вмикач стартера; 13 – головка крана керування склоочисником;

14 – кнопка вимикання запалювання пускового двигуна;

15 – покажчик тиску масла в системі мащення двигуна;

16 – амперметр; 17 – покажчик температури рідини в системі охолодження двигуна; 18 – ручка центрального перемикача світла: ручка в крайньому передньому положенні - освітлення вимкнуте; ручка повністю витягнута назад - ввімкнуте дальнє або ближнє світло передніх фар ( перемикається ножним перемикачем), задні габаритні ліхтарі та лампи освітлення панелі з приладами; ручка в середньому положенні - ввімкнуті передні габаритні ліхтарі або ближнє світло передніх фар

(перемикають ножним перемикачем), задні габаритні ліхтарі та лампи освітлення панелі. з приладами; яскравість освітлення приладів регулюється обертанням ручки перемикача; 19 – рульове колесо;

20 – кнопка вмикання звукового сигналу; 21 – важіль ручного керування паливним насосом і регулятором дизеля ( у передній позиції подача палива відсутня);

22 – важіль переключення рядів передач (схема переключення наведена на рис. 1.3); 23 – кнопка вмикача для перевірки стану лампи аварійної сигналізації (при натисканні кнопки як на пра цюючому, так і на непрацюючому двигуні контрольні лампи аварійного тиску масла і аварійної температури охолодної рідини повинні загорятися); 24 – контрольна лампа аварійної температури охолодної рідини;

25 – контрольна лампа аварійного тиску масла в системі мащення двигуна;

26 – важіль переключення передач; 27 – ланцюжок керування шторкою радіатора

(переміщенням до себе шторка прикриває радіатор);

28 – ланцюжок керування повітряною заслінкою карбюратора пускового двигуна (переміщенням до себе повітряний канал перекривається);

29 – важіль введення приводної шестірні в зачеплення з вінцем маховика (верхня позиція) і керування зчепленням редуктора пускового двигуна; З0 – ручка керування краником паливовідстійника пускового двигуна (відкривається повертанням проти ходу годинникової стрілки); 31 – важіль незалежного гальмування причепа; 32 – важіль керування розподільником гідравлічної начіпної системи; 33 – педаль ножного керування паливним насосом і регулятором дизеля; 34 – педаль ножного робочого гальма;

35 – педаль зчеплення; 36 – ножний перемикач світла; 37 – важіль включення привода переднього моста ( міст включається переміщенням важеля вперед);

38 - важіль стоянкового гальма; 39 - важіль керування гідропідтискною муфтою редуктора ВВП (переміщенням вгору ВВП включається, вниз - виключається);

40 – важіль включення привода редуктора ВВП і переключення привода гідронасосів коробки передач, рульового керування та начіпної системи;

41 – важіль переключення насоса гідравлічної начіпної системи (передня позиція - насос включено, задня - виключено); 42 – контрольна лампа вмикання дальнього світла фар; 43 і 44 – вмикачі електродвигунів вентилятора і водяного насоса повітроохолодника

Рис.1.5. Символи для органів керування та сигнальних пристроїв тракторів

1 - перемикача світла фар (І - вввімкнено"дальне" світло, II - ввімкнено "ближнє" світло); 2 – рукоятки керування повітряною заслінкою карбюратора; 3 – рукоятки вмикача обмивача вітрового скла; 4 –рукоятки керування шторкою радіатора; 5 – кнопки вмикача звукового сигналу; 6 - рукоятки центрального перемикача світла; 7 – рукоятки вмикача стартера; 8 – кнопки вимикача запалювання пускового двигуна; 9 - рукоятки керування подачею палива; 10 - перемикання передач; (І – понижений діапазон; II – підвищений діапазон; III - передача заднього ходу); 11 – розміщення важелів гідророзподільника (І - "Піднімання"; II - "Нейтральне"; III - "Примусове опускання"); 12 - важіля стоянкового гальма; 13 - вмикача світла задніх фар; 14 - положень важеля ввімкнення ВОМ (І - "ВОМ вимкнений; II - "ВОМ ввімкнений") 15 - педалі блокування дифференціала; 16 - масловимірювального вікна бака гідравлічної системи; 17 - вмикача освітлення кабіни;

18 - вмикача вентилятора кабіни; 19 – контрольної лампи стоянкового гальма;

20 - положень рукоятки блокування вимкнення муфти привода ВОМ (І - "Виключено"; II - "Включено"); 21 - контрольної лампи показчиків поворотів; 22 - крана паливного баку пускового двигуна.

Рис. 1.6. Схема перемикання передач для тракторів МТЗ- 80(82) і Т-150К

+

Рис. 1.7. Вільний і повний хід педалі муфти зчеплення

КЕРУВАННЯ ТРАКТОРОМ В РІЗНИХ УМОВАХ ПУСК І ЗУПИНКА ДИЗЕЛІВ Пуск дизелів даних тракторів здійснюється або безпосередньо електричним стартером (Д-65М, Д-240, Д-245), або з використанням бензинового двигуна (Д-65Н, Д-240Л). Перед пуском дизеля потрібно переконатися в тому, що трактор загальмований, кран паливного бака відкритий, паливна система заповнена (без повітря), важелі перемикання передач (діапазонів) приводу ВОМ і гидроначіпної системи знаходяться в нейтральном положенні (в тракторів ЮМЗ-8080 і ЮМЗ-8280 насос гідросистеми не відключається). Безпосередній пуск дизеля здійснюється таким чином: - натискують кнопку включення "маси"; - важіль керування подачею палива встановлюють в положення, відповідне найбільшої подачі; - натискують на педаль зчеплення і утримують її в такому положенні до пуску дизеля; - включають стартер; - як тільки дизель почав працювати - виключають стартер, плавно відпускають педаль зчеплення і зменшують подачу палива в циліндри. Тривалість безперервної роботи стартера не повинна перевищувати 15 с. Якщо за цей час дизель не запускається, рекомендується повторити включення стартера приблизно через 50...60 с. Якщо після декількох спроб дизель не запускається потрібно знайти і усунути причини. При пуску дизеля після тривалої зупинки потрібно закрити шторку радіатора, а при низьких температурах додатково скористатися системою передпускового підігрівання. За наявності електрофакельного підігрівача ключ включення стартера спочатку повертається у фіксоване положеніє II (включається спіраль розжарювання), потім, коли контрольний елемент нагрівача накалиться до яскраво-малинового кольору, - включається стартер. Зчеплення вимикається для полегшення прокручування колінчастого валу дизеля стартером. При прогрітому двигуні і трансмісії зчеплення можна не вимикати. Пуск дизелів Д-65Н і Д-240Л здійснюється в такій послідовності: - відкрити кран паливного бака пускового двигуна; - вимкнути зчеплення редуктора пудового двигуна і ввести в зачеплення приводну шестерню з вінцем маховика дизеля (має бути чутне клацання). Якщо шестерня не входить в зачеплення (немає клацання), потрібне прокрутить колінчастий вал пускового двигуна стартером протягом 1 ...20с з включеним зчепленням і повторити введення шестерні в зачеплення; - прикрити повітряну заслінку карбюратора; - включити стартер (не тримати включеним більше 15с з). Як тільки пусковий двигун почне працювати - відключити стартер. Якщо не запустився - повторити спробу приблизно через хвилину; - після пуску пускового двигуна (в процесі прогрівання) повітряну заслінку карбюратора потрібно поступово відкривати (робота пускового двигуна без прокручування колінчатого валу дизеля не має бути довше 2 хв, так як можна його перегріти); - після прогрівання пускового двигуна плавно включити зчеплення валу пускового двигуна. Якщо число обертів пускового двигуна почине істотно знижуватися (свідчить про недостатньо прогрівання пускового двигуна), потрібно вимкнути зчеплення редуктора на деякий час, потім - повторити включення; - як тільки колінчастий вал дизеля почне устойчиво провертатися (з достатньою для пуску частотою) - включити подачу палива в циліндри. Після початку роботи дизеля шестерня приводу вінця маховика вимкнеться автоматично. Прокручування колінчастого валу дизеля пусковим двигуном не має бути не довше 15 хв; - відразу після пуску дизеля зупиніть пусковий двигун (вимкнути запалення натискненням на кнопку і утриманням її до повної зупинки двигуна); - закрити кран паливного бака пускового двигуна; - прогріти дизель шляхом роботи протягом 2...4 хв. з малою і середньою частотою обертання колінчатого валу. Тривала робота дизеля на холостому ходу не рекомендується. Прогрітим вважається двигун, температура рідини в системі охолоджування якого досягла 50°С. При несправності стартера або акумуляторної батареї пусковий двигун можна запустити ручним способом, для чого: - зняти по черзі половинки кожуха маховика разом із стартером; - ізолювати наконечник дроту стартера і прикріпить його до трактора; - завести вузол пускового шнура в один з пазів на маховику пускового двигуна і намотати шнур на маховик за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку маховика); - другий кінець шнура затиснути в руках і ривком потягнути на себе. Пусковий двигун повинен завестися. Не можна намотувати шнур на руку і стояти в плоскості обертання маховика при роботі двигуна. При відмові основних засобів пуску дизеля як виняток допускається скористатися буксируванням трактора. Пуск дизеля тракторів МТЗ-100 і МТЗ-102 в такий спосіб має особливості, обумовлені трансмісією: - перед буксируванням потрібно перемкнути насос коробки передач на привід від ходової частини для забезпечення включення передач (в коробок передач з гидрокеруванням) і забеспечення мастила пар, що труться (в коробці передач с синхронізаторами); почати рух з швидкістю не нижче 10 км/год, на буксируваному тракторі має бути включений IV діапазон і друга (не нижче) передача, вимкнене зчеплення; - після розгону відпустити педаль зчеплення і включити подачу палива. Після запуску дизеля буксируваного трактора зупинитися і на мінімальній частоті обертання колінчатого валу перемкнути насос гідросистеми коробки передач на привід від двигуна. Забороняється тривалий рух трактора з приводом насоса від ходової частини і використання для пуску дизеля буксируванням I і II діапазонів коробки передач. Зупинка двигуна. Для зупинки дизеля плавно зменшують частоту обертання колінчастого валу до середньої, а через декілька хвилин до мінімальної; - вимикають подачу палива в циліндри (рухом важеля управління паливним насосом і регулятором); - вимикають "масу". Не можна зупиняти двигун: шляхом закривання витратного крану паливного бака; включенням декомпресійного механізму.