Будова авто 92ел Урок№28 Тема: Ознаки, причини, наслідки несправностей системи живлення дизельних двигунів 25.11.20

 Опраццювати тему: Ознаки, причини, наслідки несправностей системи живлення дизельних двигунів на сайті https://gtshina.ru/uk/pokupka-avto/neispravnosti-dizelnyh-dvigatelei-i-sposoby-ih-ustraneniya-neispravnosti-toplivnoi-sistemy-dizelno/

Законспектувати: Основні несправності системи живлення дизельного двигуна і їх причини.

Дизельні двигуни автомобілів відрізняються високими показниками надійності, однак, не можна виключати можливість збою будь-яких вузлів або систем з різних причин по ходу експлуатації. Слід дотримуватися тих правил, які регламентовані документацією заводу-виробника, інакше через частих поломок і неграмотного ремонту термін служби дизельного мотора різко знижується.

несправності:

• важкий запуск холодного і гарячого двигуна;
• збої холостого ходу;
• зменшення потужності движка;
• витрата палива, а також масла стали підвищеними;
• з'явилися шуми, стуки в дизелі;
• двигун погано тримає обороти;
• періодично виникає сизий або чорний вихлоп.

Неполадки дизелів можуть виникнути з ряду причин. Наприклад, при некваліфікованому техобслуговуванні і неправильному використанні. Треба пам'ятати, що виконувати діагностику, ремонт дизелів, а також регулювання їх вузлів і механізмів краще в перевіреному сервісному центрі, Де досвідчені майстри забезпечать грамотне обслуговування двигуна вашого автомобіля як в гарантійний, так і післягарантійний період. Також вони сповістить вас всією необхідною інформацією.

Рекомендовано робити заміну масла не більше, ніж через 7-7,5 тис. Км. пробігу. Обумовлюється це перш за все російськими реаліями: у вітчизняному дизельному паливі багато домішок, у тому числі сірки, внаслідок чого масло має тенденцію до окислення. Якість використовуваних масел також має відповідати заявленим виробником нормам.

Якість дизельного палива сильно впливає на термін експлуатації мотора. Згідно зі статистичними даними, половина всіх несправностей двигунів в цілому і паливної системи зокрема безпосередньо залежить від палива. Пальне імпортного виробництва є більш «чистим» щодо російського, містить менше різних механічних домішок і води. Однак заправлятися закордонним паливом обійдеться значно дорожче.

Різного роду неполадки можуть з'явитися після неякісно проведеного ремонту дизельного силового агрегату, Адже для того, щоб грамотно усунути всі несправності, від механіків вимагається володіння всіх конструктивних особливостей двигуна. Слід встановлювати тільки якісні оригінальні запчастини і виробляти своєчасну заміну вузлів. Все це дозволить продовжити експлуатацію мотора, а також заощадити фінанси.

До основних ознак несправностей відносяться: утруднений запуск двигуна. Як правило, винуватицею є погана компресія. З цієї ж причини двигун починає працювати з перебоями, паливо погано розпилюється, виникають шуми.

До природного зносу двигуна може призвести великий пробіг автомобіля, після якого відзначаються дефекти елементів паливної апаратури. Компресія знижується, поршнева група піддається зношування. При холодній погоді мотор все важче завести. Про ознаки природного зносу дизеля говорить збільшення витрати масла, а також тиску газів картера.

У разі зносу розпилювачів форсунок з вихлопної труби з'являється чорний дим, а витрата палива збільшується. Нормальний ресурс для розпилювача - від 60 до 80 тис. Км. Тривала експлуатація мотора з подібним видом несправності призведе в кінцевому підсумку до прогару форкамер.

Досить часто зношуються плунжерні пари ТНВД дизеля. Ознакою їх дефектів є поганий запуск розігрітого движка.

Несправності двигуна найчастіше виникають внаслідок порушення теплових і навантажувальних режимів роботи, герметичності внутрішніх порожнин, а також використання неякісних сортів палива і масла.

Циліндропоршневая група.У найважчих умовах в двигуні працює циліндропоршневая група. У міру зношування циліндропоршневої групи, а також при закоксовиваніє кілець або їх поломки герметичність робочого об'єму циліндра стає недостатньою. Це призводить до зменшення тиску і температури стисненого повітря, наслідком чого є утруднений пуск (паливо не самозаймається) і перебої в роботі двигуна. При згорянні паливо-повітряної суміші гази під великим тиском прориваються в картер, звідки виходять в атмосферу через сапун. З зносом деталей, втратою пружності кілець збільшується кількість масла, проникаючого в надпоршневомупростір і згорає там під дією високої температури.

Зовнішніми ознаками несправності циліндропоршневої групиє димлення з сапуна, перевитрата масла, утруднений пуск дизеля, зниження потужності, білий дим при пуску, синій - при роботі.

Кривошипно-шатунний механізм.Один з основних факторів, що впливають на роботу з'єднань колінчастого вала і шатунів, - зазор в підшипниках. Зі збільшенням зазору порушуються умови рідинного тертя, зростають динамічні навантаження, поступово набувають ударний характер. Тиск масла в магістралі двигуна знижується, так як полегшується його протікання через збільшені зазори підшипників колінчастого вала. Це погіршує змазування гільз циліндрів, поршнів і кілець.

Зовнішніми ознаками збільшення зазорівє зниження тиску масла (при справній мастильної системі), а також стуки, що прослуховуються на певних режимах за допомогою стетоскопа.

Газорозподільчий механізм. Впроцесі експлуатації двигуна герметичність робочого об'єму циліндра порушується через нещільності прилягання клапанів внаслідок підгоряння їх фасок і робочих фасок гнізд в голівці циліндрів, через негерметичність стику головки і блоку і прогорання прокладки, через порушення теплового зазору між клапаном і його приводом.

У міру зношування зубчастих коліс механізму газорозподілу, підшипників і кулачків розподільного вала, А також відхилення теплових зазорів між клапаном і коромислом від номінальних значень порушуються фази газорозподілу.

Зазначені несправності зумовлюють появу металевих стукотів в зоні клапанного механізму і багатопричинне зовнішніх якісних ознак, таких як важкий пуск, перебої в роботі, зниження потужності.

Також до несправностей двигуна можна віднести і несправності систем, що входять в нього (системи мастила, системи живлення, системи охолодження, системи пуску).

Основні несправності системи живлення дизельного двигуна і їх причини.

На систему харчування припадає 25 ... 50% всіх несправностей, які спостерігаються на тракторних дизелях. На робочий процес і швидкість зношування деталей двигуна великий вплив робить стан системи очищення повітря, що всмоктується в циліндри. Зі збільшенням напрацювання погіршуються робочі характеристики повітроочисника - коефіцієнт пропуску абразивних частинок різного розміру і опір. Причини цієї зміни - накопичення пилу в фільтруючих елементах, а також зниження рівня і погіршення властивостей масла в піддоні. Підвищення опору викликає збільшення розрідження у впускному колекторі, що підвищує небезпеку подсоса неочищеного повітря через нещільності повітряного тракту, знижує ступінь наповнення циліндрів повітрям і, отже, потужність і економічність двигуна.

Для своєчасного виявлення несправностей в системі очищення і подачі повітря контролюють герметичність системи, опір фільтра повітря і впускного тракту (по розрідженню в ньому) за допомогою діагностичних засобів або штатних приладів.

Про незадовільну роботу паливної апаратурисвідчать утруднений пуск дизеля і нестійка робота, підвищена димність відпрацьованих газів, знижені потужність і економічність.

Утруднений пуск і нестійка робота дизеля відбуваються через попадання в циліндри води, наявності в паливі повітря, закоксовиванія або залягання голки в корпусі розпилювача, надмірного зносу прецизійних пар паливного насоса, Нерівномірності подачі палива в циліндри, значного зносу механізмів регулятора. Можливі також поломки пружин плунжерів, нагнітальних клапанів і форсунок, заїдання рейки паливного насоса або муфти регулятора, несправність насоса, що підкачує.

Причиною підвищеної димності відпрацьованих газів є неповне згоряння палива через незадовільну роботу форсунок, занадто раннє або, навпаки, пізніше впорскування палива в циліндри, надмірна подача палива, недолік повітря (при сильному засміченні фільтра повітря).

У міру зношування деталей форсунки і зниження пружності пружини тиск початку впорскування палива зменшується, а наслідком цього є збільшення обсягу палива, що впорскується і кута початку впорскування, зміна потужності і економічності. При значному зниженні тиску впорскування паливо може підтікати з розпилювача після посадки голки в сідло, що швидко призводить до його закоксовування, погіршення якості розпилювання, зависання голки. Закоксовиваніє прохідних перерізів розпилювачів визначає зміна пропускної здатності і нерівномірність роботи дизеля.

Працездатність системи харчування порушується також при несправності найпростіших допоміжних пристроїв- бака, паливопроводів і їх з'єднань, фільтрів, топливоподкачивающего насоса.