Основи БДР 92ел. Урок№16 Залежність розподілу вантажу для керованості автомобіля.

 Опрацюватьи тему: Залежність розподілу вантажу для керованості автомобіля. Переглянути відіо

Стійкість та керованість є одними з найважливіших експлуатаційних властивостей автомобіля. Збереження стійкості та керованості автомобіля дозволяє інтенсифікувати транспортні перевезення та забезпечити безпеку руху автотранспортних засобів. Сучасні електронні системи допомагають водіям автотранспортних засобів об’єктивно оцінити ситуацію на дорозі та прийняти правильне рішення для забезпечення стійкості та керованості вантажних автомобілів з напівпричепами. Але їх характерною рисою є значна вартість та складність конструкції, що ускладнює обладнання ними вантажних автомобілів з напівпричепами, які вже перебувають в експлуатації більше 10 років. Тому вирішено проводити дослідження, з підвищення показників стійкості та керованості вантажних автомобілів з напівпричепами, які перебувають в експлуатації більше 10 років за напрямками: — вивчення впливу кута крену платформи напівпричепа на показники стійкості та керованості вантажних автомобілів з напівпричепами; — удосконалення методу підвищення оцінки стійкості та керованості для вантажних автомобілів з напівпричепами за кутом крену платформи напівпричепа; — розробки математичної моделі руху вантажного автомобіля з напівпричепом, де вхідним параметром для розрахунків був би кут крену платформи напівпричепа; — розробки системи керування динамікою руху вантажного автомобіля з напівпричепом, доступної для застосування на автомобілях віком більше 10 років. Вивчення впливу кута крену платформи напівпричепа на показники стійкості та керованості вантажних автомобілів з напівпричепами дозволяє отримати експериментальні дані для розробки методів оцінки та підвищення показників стійкості та керованості вантажних автомобілів з напівпричепами. Необхідність удосконалення методу підвищення оцінки стійкості та керованості для вантажних автомобілів з напівпричепами за кутом крену платформи напівпричепа зумовлена підвищеними вимогами до оцінки зазначених показників, що дозволяє робити висновки про їх кількісне значення з більшим рівнем достовірності. Розробка математичної моделі руху вантажного автомобіля з напівпричепом, де вхідним параметром для розрахунків був би кут крену платформи напівпричепа, дозволяє проводити моделювання поведінки вантажного автомобіля в різних дорожніх ситуаціях. Розробка системи керування динамікою руху вантажного автомобіля з напівпричепом, доступної для застосування на автомобілях віком більше 10 років, необхідна для практичної реалізації розробленого методу підвищення показників стійкості та керованості вантажних автомобілів з напівпричепами.

Висновки                                                     

Таким чином, на підставі аналізу шляхів підвищення стійкості та керованості вантажних автомобілів з напівпричепами визначено заходи, які на даний час є найдоцільнішими та можливими для реалізації на вантажних автомобілях з напівпричепами, що експлуатуються на території України. Для дослідження ефективності кожного шляху підвищення стійкості та керованості вантажних автомобілів з напівпричепами необхідно розробити методику їх реалізації та провести експериментальне дослідження, що є напрямком подальших досліджень.