Спецтехнологія 3-мсту Урок№30 Тема: Виконання стикових швів з різною розробкою кромок. 16.02.21

 Опрацювати тему: Виконання стикових швів з різною розробкою кромок. на сайті https://kvpubd.kiev.ua/wp-content/uploads/2020/03/18.03-%D0%A3%D1%80%D0%BE%D0%BA-3-4.pdf

Переглянути відіо, зробити конспект

                                                    


Зробити конспект

"Виконання стикових швів з різною розробкою кромок" Як приклад сполучної зварювання розглянемо в першу чергу зварні стикові шви. Особливості зварювання стикового шва і підготовки крайок під зварювання визначаються товщиною основного металу. При невеликій товщині металу, до 5 - 6 мм, кромки листів, що з'єднуються не вимагають особливої підготовки і повинні бути лише обрізані досить правильно, щоб забезпечити взаємну паралельність і сталість зазору між ними на всіх протягом зварного шва. Операція зварювання при цьому подібна до наплавленням валика, потрібно лише звертати особливу увагу на рівномірність розплавлення обох крайок, для чого кінця електрода повідомляється поперечне коливальний рух. Перетин шва виходить зі значним посиленням, що становить 50-100% товщини основного металу. Основною трудністю зварювання стикового з'єднання є правильне формування зворотної сторони шва. В цьому випадку при відступах від нормального режиму зварювання виникають такі дефекти. При недостатньому підводі тепла вся товщина аркушів не проплавляется і виходить непровар перетину. При надмірному підводі тепла виходить наскрізне проплавлення металу і розплавлений метал випливає з обсягу шва, утворюючи зі зворотного боку натеки, а іноді і наскрізні отвори - пропали. Ідеальне перетин шва, з повним про-плавленням перетину листів і відсутністю напливів із зворотного боку, отримати при зварюванні досить важко. Зварнику, хоч я знаю зворотна сторона шва * тому досить незначних відступів в режимі зварювання, щоб викликати появу непровару або напливів із зворотного боку. Побоюючись прожогов і напливів, зварювальник зазвичай працює на режимі, що викликає появу непровару перетину шва. Середня величина непровару в значній мірі залежить від кваліфікації зварника. У малокваліфікованої зварника величина непровару може досягати 50% і більше від товщини листа. Багато що залежить також від якості застосовуваних електродів. Шви з непроваром перетину при статичному випробуванні часто мають задовільну міцність, тому, як виняток, подібні шви можуть бути допущені в маловідповідальних конструкціях, що працюють при статичному навантаженні. Вплив непровару в цьому випадку компенсується посиленням шва з боку зварювання. При більш відповідальних конструкціях, особливо що працюють при змінної або ударного навантаження, шви з непроваром перетину неприпустимі, так як служать причиною аварій і руйнувань зварних виробів. Непровар діє як надріз і призводить до швидкого руйнування конструкції. При виготовленні відповідальних зварних виробів необхідно вживати заходів, що гарантують відсутність непровару перетину шва. Непровар може бути усунутий підваркою зворотного боку шва або застосуванням підкладок. Підварювання складається в накладенні додаткового валика зменшеного перетину із зворотного боку шва. Підварювання є надійним методом усунення непровару. Недоліком подварки є значне збільшення трудомісткості робіт (на 30-40% і більше); крім того, зворотна сторона шва часто малодоступна або знаходиться в незручному, наприклад стельовому, положенні. Підварювання широко застосовується на практиці. Якщо зворотна сторона шва недоступна (наприклад, при зварюванні стиків труб), застосовують підкладки. Це дає можливість проварити все перетин з одного боку і отримати шов високої міцності за один прохід. Мал. 1. Стиковий шов без скосу кромок: а - непровар перетину; б - пропал і напливи; в - добре сформований шов Підкладки під стикові шви поділяються на знімні, що видаляються після закінчення зварювання, і незнімні, або глухі, залишаються прикріпленими до зворотної сторони шва. Зварювання з підкладками має ряд переваг: робота ведеться лише з однієї, найбільш зручною і доступною боку шва; продуктивність зварювання значно зростає, так як зварювальник, не побоюючись прожогов і напливів, працює на підвищених режимах і збільшених швидкостях зварювання. Знімні підкладкизазвичай виготовляють з червоної міді. Внаслідок високої теплопровідності міді досить масивні підкладку не плавляться при зіткненні з рідким металом і після закінчення зварювання можуть бути легко видалені. При інтенсивній роботі і масовому виробництві однотипних виробів мідні підкладки можуть охолоджуватися проточною водою. Відповідними пристосуваннями повинно бути забезпечено щільне прилягання зварюється до мідним підкладок на всьому протязі зварного шва. Залишаються незнімні, або глухі, підкладкизазвичай являють собою сталеву смужку завтовшки 3-4 мм і шириною близько 50 мм. Стик труби з вкладним сталевим кільцем-підкладкою, іноді застосовується в практиці зварювання різних трубопроводів, показаний на рис. 69. Доцільно, де це можливо, використовувати в якості підкладки елементи самої звареної конструкції. Додаткові труднощі представляє стикова зварка дуже тонкого металу, товщиною менше 15 мм. В даний час розроблені спеціальні електроди для зварювання металів малої товщини, що забезпечують особливо стійке горіння Дуги. Застосування цих електродів і додаткових пристосувань, що дозволяють точно регулювати малі сили струму, дозволяє успішно проводити зварювання металевої дугою сталевих листів товщиною 05-15 мм. Стикова зварювання сталевих листів без попередньої обробки кромок може бути застосована і для великої товщини за умови виконання зварювання з двох сторін. Таким прийомом можна зварити листи товщиною 8-12 мм. Недоліком подібного з'єднання є значна ймовірність отримання непровару перетину і включень шлаків і окислів по осі шва, причому цей дефект не може бути виявлений зовнішнім оглядом і розкривається лише рентгенівським просвічуванням і іншими прийомами. Мал. 2. Підварювання Мал. 3. Зварений стик труби з вкладним кільцем Мал. 4. Двосторонній стикового шов без скосу кромок Мал. 5. V-образна оброблення крайок Заходи боротьби із зазначеними дефектами залишаються ті самі: підварювання зворотного боку і застосування знімних або залишаються підкладок. Перед підваркою зворотного боку в відповідальних виробах рекомендується вирубати метал на глибину 2-3 мм, т. Е. Вибрати так звану контрольну канавку, яка потім перекривається підварювальним або контрольним валиком. Із зовнішнього боку перетин шва завершується посиленням, величина якого в залежності від товщини металу встановлюється в межах 3-5 мм. Мал. 6. V-подібний шов: 1 - контрольний підварювального валик; 2 - контрольна канавка; 3 - перший шар; 4 - посилення Мал. 7. Двосторонній Х-подібний шов: При значних товщинах металу і достатньою доступності зворотної сторони шва з одностороннім швом конкурує двосторонній, або Х-подібний шов. Для виконання двостороннього шва потрібні менше наплавленого металу і менша витрата праці зварника при одній і тій же товщі не металу. Другою перевагою двостороннього шва є велика симетричність перетину, що зменшує деформацію вироби. Недоліком двостороннього шва є необхідність проводити зварювання з двох сторін, що часто викликає труднощі, а іноді і зовсім неможливо. Крім зазначених симетричних форм швів, на практиці досить часто застосовуються несиметричні стикові шви з неоднаковою підготовкою кромок. Мал. 8. Несиметричні стикові шви Мал. 9. Чашевидних оброблення крайок Шви з плоскими крайками мають той недолік, що зварювання вершини шва кілька скрутна, а на зовнішній поверхні шви мають занадто велику ширину. У багатьох випадках значно доцільніше шви з криволінійними обрисами крайок, так звані чашоподібні односторонні і двосторонні шви, які підвищують якість зварного з'єднання і зручність зварювання. Недоліком цих швів є ускладнена підготовка кромок. На рис. 10 показані форми бортових і кутових зварних з'єднань, родинних стикових з'єднань. Мал. 10. Зварені з'єднання: а - бортові; б – кутові 


Коментарі

Популярні дописи з цього блогу

Основи безпеки дорожнього руху 94ел Урок№25 Тема:Покриття. Проїзна частина і узбіччя 27.11.23

Проф етика 92ел. Урок№1 Тема: Індивідуальні якості водія

ПДР 96тр Урок№1 Тема:Дорожні знаки та їх значення в загальній системі організації дорожнього руху, їх класифікація. 21.10.22